미국 해상 서비스 건물 소규모 함대

에드워드 룬드퀴스트(Edward Lundquist)는 해군, 해양 분야에 관한 글을 쓰는 퇴역 해군 장교입니다.

2023년 6월 8일

2023년 3월 일본 오키나와 해안에서 수륙 양용 부두 상륙함 USS Ashland(LSD-48)에 탑승한 미 해군 수병들이 상륙 작전 중 유용성을 지닌 상륙정을 계류하고 있습니다. (사진: Christopher R. Lape/미 해병대 )

미 해군의 모든 선박이 공해에서의 주요 전투 작전을 위해 제작된 것은 아닙니다. 해상 서비스, 국가 및 파트너에게 필수적인 서비스를 제공하는 수많은 보트와 서비스 선박이 있습니다.

미 해군은 매년 약 100척의 소형 보트를 조달합니다. 이러한 보트 중 일부는 상업용 설계를 기반으로 하며 최종 사용자 요구 사항에 맞게 요구 사항을 조정하는 해군 개발 사양에 따라 조달됩니다. 두 개의 해군 해상 시스템 사령부 프로그램 사무소(PMS 300 및 PMS 325)에서 조달하고 관리합니다.

군함이나 보조함에 비해 배는 작지만 전국의 수많은 배 제작자가 제작합니다. 2023년에 가장 활발한 계약은 다음과 같습니다.

-40피트 순찰정(루이지애나의 Metal Shark에서 제작)

-항만 보안 보트(루이지애나의 Metal Shark에서 제작)

-11미터 해군 특수전(NSW) 수상 지원정(SSC)(앨라배마의 Silver Ships에서 제작)

-기름 유출 대응(OSR) 유틸리티 보트(UB)(뉴욕의 Metal Craft Marine에서 제작)

-소형 및 대형 부대 보호(뉴욕의 Metal Craft Marine에서 제작)

-11미터 USMC 공격 수륙 양용 안전 보트(AASB)(앨라배마의 Silver Ships에서 제작)

-11미터 원정용 RIB(매사추세츠의 RIBCRAFT에서 제작)

-대형 작업선(워싱턴의 Snow가 제작함)

-7미터 및 11미터 선상 고정식 풍선 보트(RIBS)(매사추세츠의 RIBCRAFT에서 제작)

-FPM(Force Protection Medium)(위스콘신의 Lake Assault Boats에서 제작)

화려하지는 않지만, 군용 선박은 해군에게 중요한 역할을 합니다.

워싱턴에 있는 해군 해상 시스템 사령부의 공보 전문가인 Tiara N. Robinson은 NAVSEA가 두 가지 유형의 정박 및 메싱 바지선에 대한 활발한 계약을 맺고 있다고 말했습니다. "둘 중 더 큰 것은 미시시피의 Bollinger Mississippi Shipbuilding(이전 VT Halter)에서 건조 중인 APL(Auxiliary Personnel Lighter)입니다. 둘 중 더 작은 것은 건조 중인 YRBM(Yard Repair Berthing and Messing) 바지선입니다. 루이지애나에 있는 Conrad Shipyard LLC에 의해 제작되었습니다. 이러한 정박 및 지저분한 바지선은 오래된 바지선을 보강하고 교체함으로써 선원들의 삶의 질을 크게 향상시킵니다."

Robinson은 NAVSEA가 서해안 표면 선박 유지 보수 가용성에 사용될 AFDM(Auxiliary Floating Drydock Medium)을 구축하기 위해 Alabama의 Austal USA와 계약을 맺었다고 말했습니다. 2023년 4월 NAVSEA는 텍사스 포트 네체스(Port Neches)에 있는 Sterling Shipyard와 연료유 바지선(YON) 계약을 체결했습니다. 이 계약은 지정된 해군 기지에서 연료 저장 및 공급을 제공하는 최대 6개의 바지선을 제공합니다.

해군은 국립해양대기청(NOAA)과 협력하여 NOAA의 해양 탐사 및 과학 연구 임무를 위한 두 척의 새로운 연구선을 확보하고 있습니다. Oceanographer와 Discoverer로 명명될 244피트 선박은 루이지애나주 후마에 있는 Thoma-Sea Marine Constructors LLC에서 건조 중입니다.

NOAA 해양학 연구 선박 해양학자의 그림입니다. (이미지 : NOAA)

원정 선박 원정용 해저 선박과 해안에서 자재, 인원 및 차량을 구하는 것은 선박 대 해안 상륙정의 작업입니다. 현재 이 임무는 주로 "상륙정, 유틸리티"(LCU) 및 상륙정 에어쿠션(LCAC) 선박으로 수행됩니다. 두 수업 모두 오래되어 대체 프로그램이 진행 중입니다.

Robinson에 따르면 SSC(Ship to Shore Connector)는 기존 LCAC를 일대일로 대체합니다. SSC의 주 계약자는 루이지애나주 Slidell의 Textron Systems입니다. 기록된 프로그램은 73척입니다. 그 중 하나는 테스트 및 훈련 선박이고 다른 72척은 함대 자산입니다. 현재 7척이 인도되었으며(시험 및 훈련 선박 1척, 함대 자산 6척), 12척이 더 생산되고 있습니다.